«Он погиб бы, если бы не „гало“». СМИ — о Гран-при Бельгии и завале на старте

Как «гало» заслужила себе место на каждом болиде в мире и как «Феррари» оказалась главным фаворитом домашней гонки.

Гран-при Бельгии завершился красивой и уверенной победой Себастьяна Феттеля, который буквально перед самым перерывом проиграл Хэмилтону свыше 30 очков. Успех в Спа позволил немного сократить отрыв (на семь очков), а также показал, что «Феррари» по-прежнему в борьбе и отступать не намерена. Более того, эксперты ожидают, что и на Гран-при Италии «Скудерия» будет сильнее «Мерседеса»…

Гран-при Бельгии глазами западных СМИ — в традиционном обзоре «Чемпионата».

«Гудини Формулы-1»

«Феррари» не побеждала в Бельгии с 2009 года, но в этот раз итальянцы с запасом переиграли «Мерседес» и весь уик-энд выглядели сильнее. Лишь в квалификации возникли небольшие проблемы — Феттелю не хватило заряда батареи, но в конце концов преимущество Себа оказалось подавляющим. «Это был мастер-класс от Феттеля, который контролировал гонку с первого круга до последнего метра. Как в 2013-м», — сообщает портал Read Motorsport.

«В субботу Феттель был разочарован поражением в квалификации, потому что знал, что даже в таких условиях „Феррари“ позволяет показать лучшее время. Но он также знал и то, что в гонке у него будет лучшая машина, и немцу потребовалось всего пол круга, чтобы выйти вперёд, — пишет сайт F1i. — Теперь у него больше побед, чем у Алена Проста, и он едет в Монцу, где SF71H почти наверняка вновь окажется лучшей машиной».

«В Спа — на трассе Шуми — Себ был великолепен. Обгон Хэмилтона заслуживает оваций стоя. Феттель — настоящий Гудини Формулы-1, — восхищается немцем на страницах своего блога Лео Туррини, один из наиболее информированных экспертов в Италии. — Такой „Феррари“ всё по плечу. Главное — не терять разума».

The Guardian: „«Это настоящее чудо, что колесо ударило не в шлем, а в „гало“».

«Отставание в 17 очков не позволяет назвать Феттеля фаворитом в борьбе за титул, но если рывок „Феррари“ продолжится и в Монце, статус-кво изменится в пользу немца», — добавляют журналисты британской Sky Sports.

«Неудачи Феттеля в Германии и Венгрии помогли Хэмилтону оторваться в общем зачёте, и британец, казалось, ещё больше упрочит отрыв после победы в квалификации. Но Феттель блестяще стартовал, вышел в лидеры перед „Ле Комб“ и больше не оглядывался. Гонка уже была у него в руках. Хорошо исполненная и очень важная победа», — признаёт журналист портала Crash Люк Смит.

«„Мерседес“ оказался бессилен»

Что касается «Мерседеса», то для немцев уик-энд в Спа стал холодным душем: на требовательной к мощности трассе «Феррари» оказалась на голову сильнее. Следующий этап пройдёт в Монце — ещё более скоростной трассе, а за ним последует Сингапур — трек, на котором «Серебряные стрелы» никогда не блистали. «Мерседес» по-прежнему лидирует в чемпионате, но над командой уже сгущаются тучи, пишут журналисты.

«„Мерседес“ оказался бессилен перед более мощными „Феррари“. Второе место — отражение достойного ответа, но неприятного в контексте борьбы за чемпионский титул, — пишет Sky Sports. — Хэмилтон обеспокоен и тому есть серьёзная причина».

Read Motorsport: «„Мерседесу“ нужно больше мощности — и это говорит о том, как далеко продвинулась „Феррари“».

«Как и в 2013-м, поул-позиция лишь навредила Хэмилтону. Круг выезда из боксов в его исполнении получился исключительным, этого оказалось мало, чтобы опередить «Феррари». Льюис заявил, что «Мерседесу» нужно больше мощности — и это говорит о том, как далеко продвинулась «Феррари», — отмечает на страницах Read Motorsport Кайран Гиббонс.

«Упустив две возможности перед летним перерывом, „Феррари“ снова впереди и возвращается в сражение за титул, которое, казалось, пошло не в том направлении не в то время, — пишет автор The Telegraph Люк Слейтер. — Через несколько дней Формула-1 отправится в Монцу, где у „Феррари“ вновь будет преимущество — как на трассе, так и по числу болельщиков. „Мерседес“ доминировал в Италии на протяжении всей турбогибридной эры и с 2014 года недобрал здесь всего 18 очков (завоевав три дубля). Но в этом году всё будет совершенно иначе».

Наконец, Эндрю Бенсон, редактор BBC Sport, отмечает, что для «Серебряных стрел» далеко не всё потеряно: «„Феррари“ вне всяких сомнений была быстрее на прямых. Но причина этому — не обязательно лошадиные силы. „Мерседес“ использовал больше прижимной силы, они были значительно быстрее на втором секторе, где много поворотов. А на прямых прижимная сила замедляет болид. Кроме того, автомобиль скользил на разгонах из медленных поворотов — „Автобусной остановки“ и „Ла Сурса“, и поэтому быстрее расходовал резину. Если проблема в этом, то у Хэмилтона ещё есть надежда в Монце».

«„Гало“ заслужила быть на каждом болиде»

Одним из самых ярких эпизодов Гран-при Бельгии стал завал с участием Нико Хюлькенберга и Фернандо Алонсо, в результате которого «Макларен» взлетел и рухнул на «Заубер». На повторах чётко виден момент, в которй колесо испанца ударяется в «гало» над Шарлем Леклером — не будь у монегаска этой системы, у него не было бы и головы. И теперь многие скептики изменили своё мнение о защите кокпита. «Я был не самым большим поклонником „гало“, но счастлив, что она была у меня над головой», — отметил сам Леклер.

«Когда в Формуле-1 появилась „гало“, Льюис Хэмилтон назвал это „самой уродливой штукой“ в истории спорта. Его слова эхом отдались в паддоке, а на презентации нового „Мерседеса“ Тото Вольф заявил, что спилил бы защиту кокпита, будь у него бензопила, — напоминает The Independent. — Но ФИА не испугалась критиков, и в своей тринадцатой гонке „гало“ доказала свою эффективность. Леденящие кровь чёрные следы шин „Макларена“ Алонсо на защите Шарля Леклера говорят сами за себя: 20-летний парень погиб бы, если бы не „гало“».

Sky Sports: «Если рывок „Феррари“ продолжится и в Монце, статус-кво изменится в пользу немца».

«Глядя на запись, понимаешь, что это настоящее чудо, что колесо ударило не в шлем, а в „гало“. И уже это оправдывает систему защиты кокпита, — пишет автор The Guardian Жиль Ричардс. — Возможно, есть альтернативы и покрасивее, но вчера „гало“ заслужила быть на каждом болиде». «Все ненавидели „гало“, даже Ники Лауда, в честь которого называют повороты, критиковал систему. Но теперь большинству придётся заткнуться», — подытоживает Рафаэль Орлоув из Jalopnik.

View this post on Instagram

“It’s a very positive result today although we got a bit lucky with some of the decisions we made when the rain came. We had a quick car, as we saw in Q1 and Q2, but it is also thanks to the good decisions of the engineers that we were able to place both cars so far up the grid. At first we gambled on staying out on slicks, hoping the track would be as dry as on the finish straight, but it quickly became obvious this wasn’t the case. We brought both drivers back in, had a good turnaround and we hit the best time to send them out, as the track was improving with every second at the end of Q3. Esteban and Sergio still had to deliver the good laps and they did. We are in a strong position for tomorrow’s race. We know there are some very quick cars behind us, but we are going to give everything to bring home a lot of points.” #belgiangp #forceindia

A post shared by Racing Point Force India F1 (@forceindiaf1) on

«Уокинг не горит желанием брать Окона»

После межсезонья Формула-1 вернулась не совсем такой как прежде: «Форс Индия» теперь принадлежит консорциуму инвесторов во главе с Лоуренсом Строллом, а потому переход его сына из «Уильямса» ожидается буквально со дня на день. Серхио Перес наверняка сохранит место за рулём розового болида: его спонсоры приносят порядка десяти миллионов долларов. А вот Эстебан Окон, один из главных героев гонки в Спа, рискует оказаться без места на стартовой решётке.

«В Бельгии Эстебан Окон завоевал сенсационное третье место в квалификации, а на первом круге едва не вышел в лидеры перед „Ле Комб“. И несколько иронично, что именно Окон может вообще оказаться без машины, — пишет корреспондент The Independent Дэвид Тремэйн. — Три недели назад француз считался претендентом на место в „Рено“, но всё изменилось после новости о переходе в Энстоун Даниэля Риккардо. После этого Эстебан прошёл процедуру подгонки сиденья на базе „Макларена“, но теперь, после объявления о контракте с Карлосом Сайнсом, в Уокинге не так горят желанием взять к себе пилота из обоймы „Мерседеса“».

«Дилемма Окона — это хорошая новость для Ландо Норриса, который в пятницу отработал одну сессию свободных заездов за рулём „Макларена“, — добавляет Тремэйн. — Но это также плохая весть для Джорджа Расселла, который сейчас опережает Норриса в Формуле-2. Считалось, что Расселл займёт место в „Уильямсе“, но необходимость поиска болида для Окона снижает вероятность перехода британца в Гроув».

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*