Алексей Титов: о будущем Гран-при России «Ф-1» можно не волноваться

Генеральный директор АНО «Росгонки» Алексей Титов в беседе с корреспондентом РИА Новости Вероникой Столбуновой рассказал о том, как обстоят дела с подготовкой к старту этапа «Формулы-1» в Сочи, взаимопонимании с руководством серии, будущем Гран-при России, поделился мнением о карьере российского пилота Сергея Сироткина, а также поведал о своей карьере в ралли-рейдах.

— Безусловно, соревновательный дух и азарт – две главные вещи. Очень важна и спортивная составляющая, которая присутствует в этом процессе, как и необходимость вечно бороться с самим собой, с какими-то страхами. Это основные причины, по которым автоспорт всегда манил. С точки зрения успеха, пока не могу сказать, что он какой-то колоссальный. Да, приятно, но тем не менее. Мы много работали над собой, много работали вместе с командой. Автоспорт – командный вид спорта с техническими вкраплениями. Тут важны три составляющие: уверенность в себе и своих силах, четко отлаженная работа команды и надежная техника. Когда эти три составляющих собираются воедино, получается хороший результат.

— Да, это действительно так. Я несколько лет подряд, имею в виду именно лето, а не годы, в студенческое время проработал в мастерской механиком в спортивно-раллийной команде. Впитывал другую сторону этой жизни. Было очень интересно.

— У меня средний вариант. Моя подруга, с которой я учился в одной школе, ходила в школу картинга и рассказала мне, что это такое. Мне стало интересно, и я вместе с ней пошел в секцию. Это было мое желание, которое своевременно поддержали родители. И с тех пор так всё и покатилось.

— Это достаточно смешная ситуация. Это была моя первая гонка в формате ралли-рейдов, и попал я туда случайно. Мы хотели с товарищем принять участие в гонке «Экспедиция». Они около шести лет назад организовывали гонку-экспедицию через всю страну. Гонка, в которой мы хотели принять участие, шла по маршруту Мурманск – Владивосток. Эту дистанцию надо преодолеть примерно за три недели. Там есть правила: экипаж из трех человек, каждая команда должна состоять из двух экипажей – то есть две машины, они должны быть полностью подготовлены к бездорожью. В то время у меня не было бездорожного опыта, и я пришел к своему коллеге Сергею Успенскому, попросил у него совета. Он посмотрел на календарь и посоветовал мне попробоваться в «Шелковом пути». Так я и попал в ралли-рейды (улыбается).Призы и медали ралли-рейда Шелковый путь

© РИА Новости. Рамиль Ситдиков Перейти в фотобанк
Призы и медали ралли-рейда «Шелковый путь»

— Это проверка вообще на всё сразу. Это путешествие, в котором роль играет очень много разных факторов. Одной мужественности, храбрости или мастерства мало, чтобы преодолеть все препятствия и нюансы.

— Да, всё верно.

— Безусловно, разнообразие в современной жизни есть всегда и везде. Конечно, хочется сказать, что я человек в этом вопросе многогранный, но это не совсем так. Harley – действительно страсть, которую на что-либо менять не хочется. Плюс у меня есть внутренняя боязнь других мотоциклов. Я как-то давно прокатился на полноценном спортбайке, и за 15 минут поездки раз шесть попрощался с жизнью (смеется). После чего поставил спортбайк и понял, что я лучше буду медленно тарахтеть на Harley.

— Для меня этот формат новый, и у него есть целый набор ранее для меня неизвестных аспектов. Это новый набор задач, очень интересный. Это интересная и многогранная работа, которую с удовольствием выполняем.

— Переход на новую модель сделал нас ближе к одной из основных целей, ради которой создавали организацию — более коммерческая модель поведения не только в рамках подготовки Гран-при, но и в рамках эксплуатации всего автодрома. Если первые два года финансирование осуществлялось частично за счет бюджета и за счет дохода от проведения мероприятий, то в последние несколько лет прибавился ряд спонсоров, и сейчас фонд спонсоров увеличивается. Я бы не сказал, что у нас есть сложности. В дальнейшем планируем сделать коммерчески выгодным не только саму «Формулу-1», но и круглогодичную эксплуатацию. Мы работаем над этим.

— Достаточно быстро. Они крайне внимательные и ответственные в своей работе люди. Мы такие же — корпоративный дух у нас достаточно высок, поэтому взаимопонимание нашли быстро.

— Положительно. Для нас гоночный уикенд начинается гораздо раньше, и если говорить о полноценном операционном периоде, то он начнется 24 сентября. У нас подготовка началась еще два месяца назад. Все ключевые направления у нас в стадии готовности 90-95%. Зоны выезда покрашены, поребрики положены, заборы прикручены. Прибыли первые грузы, на этой неделе должны прибыть первые грузы «Формулы-1» после сингапурской гонки. Подготовка идет полным ходом.

— Достаточно много, но точную цифру объявлять сейчас не буду. Мы традиционно прямо перед этапом подведем итоги. Могу сказать, что на данный момент осталось уже менее 10000 билетов.

— Да, вполне.

— Что касается развлекательной программы, то у нас очень хороший подбор: концерты групп Ленинград, Басты, Би-2, у нас авиационная группа «Стрижи», которые будут показывать в воздухе фигуры высшего пилотажа, у нас будет проходить фестиваль, будет дрифт-шоу – полноценная палитра развлечений для детей и взрослых. На нашем пятом юбилейном этапе точно никто не будет скучать (улыбается).

— Нет, пока не планируем. Осенние даты нас крайне устраивают, потому что это бархатный сезон в Сочи, возможность всем жителям нашей страны насладиться лучиками уходящего летнего солнца. Осенние даты для нас очень хороши, причем не только с точки зрения организации, но и с точки зрения азарта в рамках чемпионата. Осенью уже завершающие гонки сезона, и тут уже более накаленная и обостренная борьба, команды начинают уставать, делать ошибки. Эмоции в начале сезона и в конце очень меняются. Мы верим, что у нас будет настоящая борьба.Гонщик команды Макларен Стоффель Вандорн

© РИА Новости. Алексей Куденко Перейти в фотобанк
Гонщик команды «Макларен» Стоффель Вандорн

— Вопрос проведения ночной гонки прорабатывается. Мы всегда стараемся найти оптимальный вариант, который был бы удобен болельщикам и экономически обоснован. Ночная гонка – всегда вопрос из нескольких составляющих. Одна из них – финансовая, потому что надо устанавливать дополнительное освещение, обновлять инженерную сеть аэродрома. Вторая важная составляющая – практическая. Если взять другие ночные гонки, то они вызваны практическими историями. Днем, в тех местах, где проходит ночная гонка, просто невозможно находиться из-за жары и влажности. Это дает большую нагрузку и на участников, и на машины, и на зрителей, потому что мало кто захочет сидеть под палящим солнцем. Сейчас дневной Гран-при представляется оптимальным вариантом – в сентябре стоит прекрасная погода, а олимпийский парк на фоне моря и гор отлично смотрится как с трибун, так и на телеэкранах. Однако в будущем нельзя исключать вариант, что одна из гонок будет ночной.

— О будущем российского этапа точно можно не волноваться. У «Формулы-1», несомненно, есть будущее в России. За последние четыре года существенно увеличилось количество наших соотечественников не только в основных гонках, но и в гонках поддержки. Сергей Воробьев был включен в комиссию «Формулы-1». Гран-при уже принес значительные плоды развития автоспорта в стране.

— Да, эта работа ведется. Все основные положения будут утверждены на российском этапе.

— Мы верим в него, в его команду. Он крайне талантливый, команда, за которую он выступает, имеет «голубую кровь» в мире «Формулы-1». Уверен, что у него всё получится.

— Да, нет. Помимо промоуртерства самой гонки мы активно занимаемся популяризацией автоспорта в России. Мы очень рады этой возможности, потому что это мотивирует не только самого пилота на лучшее выступление, но и молодых дарований, которые занимаются автоспортом.Сергей Сироткин

© AFP 2018/ Christof STACHE
Сергей Сироткин

— На Гран-при в Россию традиционно приезжает большое количество гостей из разных сфер, и, надеюсь, традиция будет сохранена.

— Песок.

— Мишлен.

— Все зависит от покрытия. Если песок, то автомат.

— Всё вновь зависит от покрытия: по песку 280 просто не поедешь.

— Трек.

— Охота.

— Гидроцикл на яхте (улыбается).

— Дайвинг.

— Однозначно «Сочи Автодром».

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*